Pilot oči Vaje

Preden so sproščeni predpisi za korekcije vida , mnogi piloti skušali izboljšati svojo vizijo z vajami za oči . Ali je dejansko izboljšalo te vaje vizija je sporno. Leta 1997 jeFAA padla zahtevo po 20/100 nepopravljeni vid za prvi razred fizičnega brez omahuje . Letalski prevozniki kmalu sledile , sproščujoče svoje zahteve glede vida . Mit, da morajo piloti imeti popoln vid že zdavnaj minilo . Obstajajo pa nekateri vida vaje , ki jih lahko koristijo posebej za pilote , vendar nimajo ničesar opraviti z dejansko izboljšuje vid. Tunnel Vision

Tunnel vid, kognitivni ali zoženje , niproblem, vizija , vendarpod pogojem, da mnogi ljudje doživljajo , če je pod stresom . Za pilote , bi to lahko izkaže za škodljivo , sajpilot lahko izgubijo veliko sliko in ne ujame pomembne informacije . Če menite, da sebe doživlja vizijo predora , eden od načinov za boj proti terorizmu je, da se osredotoči na nekaj, tik pred vami , prednostni v višini oči. Stikalo ali opozorilna lučka na bleščanja ščit za primer . Strmim v objektu za nekaj sekund, nato pa počasi razširil svoj periferni vid toliko kokpita , kot je mogoče zajeti brez premikanja glave.
Nočno opazovanje

prehod iz svetlo osvetljen kokpit v nočnem pristajanju lahko povzroči težave, če se nekateri ukrepi niso sprejeti . Vsakdo vožnjo avtomobila ponoči s kupolo svetlobe na ve , kako težko je videl zunaj . Piloti pristanek ponoči , zlasti na letališčih, stran od mestnih luči , pojavil isti problem . Če želite, daprehod iti gladko , dim kokpitu luči vsaj 30 minut pred pristankom . To daje vaše oči možnost , da se prilagodijo na spodnji pogojem svetlobo .
Sev oči

sev oči v pilotski kabini, se lahko zgodi, če ste nagnjeni , da se osredotoči na instrumenti za dalj časa . Za boj proti tem problemom , najti nekaj, da se osredotoči na , da je na različnih razdaljah od vaših oči . To bi lahko bilopredmet na tleh. To bi bilo nekaj, kar v pilotski kabini .