Poškodbe prsnega koša Iz zračne blazine

trčenju napotila blazina jenaprava s pasivno zadrževalni sistem namenjen za zaščito voznika in /ali potnikov v avtomobilu, v času trčenja. Stranski zračni blazini za voznika je bilo potrebno v novih avtomobilih v Združenih državah Amerike od leta 1994. Stranske zračne blazine za sovoznika je bilo leta 1998 potrebno. Medtem ko so varnostne blazine rešil mnogo življenj , so semajhno število ljudi ubitih ali ranjenih zaradi njih . KakoAirbag deluje

Vsako vozilo opremljeno z zračno blazino ima nadzorno enoto , sestavljeno iz senzorjev in majhen računalnik, ki določa , če so se okoliščine dosegle prag, potreben za postavitev varnostnih blazin. Senzorji merjenje sprememb hitrostjo avtomobila ,hitrost koles ,tlak naleti delov karoserije in orientacije avtomobila . Krmiljenje zazna tudi, koliko so stanovalci prisotna in če so nosila svoje varnostne pasove .

Med trčenjem , kontrolna enota zračna blazinanapihne zračne blazine s kemičnim pogonsko gorivo, ki povzročatorba za namestitev v manj kot petih enkratni stotink sekunde . Prav tako zategne varnostne pasove , in če jestanovalec neuporaba varnostnega pasu , uravnava pritisk blazine za nadomestilo za to. Takoj po trku ,zračna blazina izprazni . Je postavka,eno uporabo in je treba zamenjati, če je napotila iz kakršnega koli razloga .
Splošno Airbag Poškodbe

Medtem ko jenasilno uvajanje zračne blazine sedaj bolje trajnih trčenje brez zračne blazine , obstajajo določena tveganja in poškodbe , ki so jih varnostne blazine običajno povzročajo . Potisnega plina , da napihne vrečo za gorivo eksplozivno ko senapihne . Ta zgorevanje lahko povzroči opekline prsi , vrat, obraz in roke za potnika. Kapljevito lahko povzroči tudi dihal in draženje oči. Sila blazine bo pobrusiti ali modric kožo inhrup iz uvajanja lahko povzroči izgubo sluha . Po MedScape , ko jestanovalec se napne proti blazin plošči , lahkouvajanje zlom kosti v roke , zapestja in roke .
Airbag Chest Poškodbe

na splošno potniki zavarujejo z varnostnim pasom in zračne blazine so veliko manj verjetno, da se poškodujejo ali ubijejo v trčenju . Vendar pa so se pojavile nekatere redke poškodbe prsnega koša . Non- težje poškodbe tudi zlom reber , zlom prsnice in modrice , srce in pljuča, pretrganje aorte , pljučnica in srčni napad . National Institutes of Health objavila več dokumentov , ki dokumentirajo peščica smrtnih žrtev so jih povzročili varnostnih blazin in vključene obsežne zlom reber zelo poškodovane v prsno votlino in ureznine in defekte srca in okoliških membran.

Vzroki Chest Trauma

v obeh objavljenih smrtnih poškodb jevoznik precej pod povprečno višino in sedel manj kot deset centimetrov od volanskega obroča , zaradi česarzračna blazina za prenos polno silo njegovega uvajanja do voznikovega prsnega koša. V nekaterih okoliščinah jestanovalec sesedel naprej zaradi prejšnje poškodbe ali nezavest , da jih postavi na pot zračne blazine . Poškodbe , kot so pljučnica in srčni napad, medtem ko omeniti , se zdi, da singularne epizode po naključju ali presenetljivo slabe sreče povzročajo .
Preprečevanje

National Highway Transportation Safety Administration objavlja smernice, ki veljajo za vse potnike v - varnostnih blazin opremljena vozila. Vedno nosite varnostni pas , ki jih je določil proizvajalec vozila. Na sprednjem sedežu , vedno uporabljajte tako ramo in medenični pas . Sedite najmanj deset centimetrov ( 25 cm) nazaj od volana in armaturne plošče. Otroci, mlajši od 12 let bi morala voziti na zadnjem sedežu . Nikakor pa ne sme biti sedež za dojenčkezadaj obrnjeni postavi , kjer jeaktivna zračna blazina .

Če imate bolezen ali okoliščino, ki vam preprečuje upoštevanjem teh smernic bi bilo treba ugotoviti, če je vaš avto stikalo za izklop za zračne blazine in nato zračne blazine off .