"obremenitev split " se nanaša na stanjevoznika , mora voditi od časa in časa na off , medtem ko je na delo in čas, preživet v spalniku privezu svojega tovornjaka . Zvezna uprava Motor Carrier varnost ( FMCSA ), vprašanja, povezana zakonov v svojih Ure - of-service predpisov ( 49 CFR Part 395 ). Ti veljajo za poklicne voznike tovornjakov , kot tudi vse tiste, ki delujejo komercialno motorno vozilo ( CMV ) . Po mnenju FMCSA ,CMV je "vozilo , ki se uporablja kot del poslovanja in je vključen v meddržavni trgovini in se prilega kateri koli od teh opisov :
- Tehta £ 10.001 ali več
- ima bruto vozila oceno teža ali bruto kombinacijo oceno teže 10.001 £ ali več
- je zasnovan tako, ali se uporabljajo za prevoz 16 ali več potnikov ( vključno z voznikom ), ne pa za kompenzacijo
- ali je zasnovana ali uporabljena za prevoz 9 ali več potnikov ( vključno z voznikom ) za odškodnino
- vključena v Interstate ali meddržavni trgovini in se prevaža nevarne snovi v količinah, ki zahtevajo transparente "
Lastnosti
FMCSA predpisi veljajo za aktivno vožnjo , kot tudi ves čas šteje v službi. Ne smeš voziti več kot 11 ur , ne da bi počiva . Dežurna izmena - ki vključuje vožnjo , polnjenje goriva, vzdrževanje in ravnanje s tovorom - ne sme presegati 14 ur. Preden se je vrnil na delo , morate porabiti 10 zaporednih ur v službi . V katerem koli sedem do osem dni , ne moreš delati več kot 70 ur . Morate počivati 34 zaporednih ur pred začetkom novega delovni teden .
Sleeper Privez Split
imate možnost razdeliti čas, preživet v ležalnik . Za poklicne voznike tovornjakov , eno obdobje , mora biti osem ur, da izpolnjujejo pogoje , medtem kodrugi ne more biti manj kot dveh urah . Če se odločite , da preživijo čas v privezu v 14- urni izmeni , potem pa te ure počitka se ne štejejo kot v službi , lahko pa jih še vedno deluje.
avtorske pravice Zdravje in Bolezni © https://sl.265health.com Vse pravice pridržane