Posledice urbanih območij

Širjenje urbanih območij , glede na Oddelku za sociologijo Univerze Cornell razvoj , "je na splošno opredeljena kot povečana razvoja zemljišč na primestnih in podeželskih območjih zunaj njunih urbanih središč . " Širjenje je najbolj pogosto značilna razvoja nizke gostote zaznamuje samostojne enodružinske hiše , strip centrih in odvisnost od avtomobila za prevoz. Urbanisti , zlasti tiste, povezane z "novo urbanista " in " pametni rasti " gibanj , ki so ostro kritizirali širjenja mestnih območij iz različnih razlogov. Zdravstvene Zaskrbljenost

konec leta 2003 in v začetku leta 2004 , so bili objavljeni dve raziskavi mejnik kaže, da , kot je širjenje urbanih območij na območju povečala , tako da je negativne vplive na zdravje med prebivalci tega območja. Prva študija , svinca avtor Reid Ewing , raziskovalni profesor na Nacionalnem centru za pametno rast, ki je pokazala, da posamezniki , ki živijo v prostrani okrajih zabeležili manj minut hoje v prostem času . Stehtani tudi več in imeli večjo razširjenost hipertenzije kot njihovi kolegi v manj obsežnem krajih .

Študija, ki takoj sledi , Boston University profesor Russ Lopez napisal , je pokazala, da je za vsako povečanje eno točko vurbanih Seznam območij,tveganje za debelost in prekomerna telesna teža med prebivalci znatno povečal . To delo je sprožilo razburjenje raziskav na področju z več študij , ki potrjujejo povezavo med širjenja mestnih območij in prekomerne teže.

Nekaj ​​dokumentov , pa je zavrnila to povezavo . Na primer ,članek v " listu Urban Economics " Leto 2008 je pokazala nobene povezave. Avtorji kritizirali prejšnje delo za ne obvladujejo za lastno izbiro - . Idejo , da so debeli posamezniki bolj verjetno, da se odločijo za življenje v prostrani soseskah
vplivov na okolje

širjenje mest povečuje prometne zastoje , glede na Sierra Club. Ker je širjenje urbanih območij najpogosteje zasnovana za navigacijo z zasebnimi avtomobili, prebivalci prostrani področjih voziti tri do štirikrat več od tistih, ki živijo v gosto naseljenih soseskah , ki so ugodnejše za alternativne oblike prevoza .

Povezuje Sierra Club to , da škodljivih učinkov na okolje , ob upoštevanju, da je pretirana vožnjaprime prispeva k onesnaženosti zraka , ki lahko povzroči raka in drugih bolezni . Sierra Club prav tako trdi, da bi naredili prostor za strip centrih in drugih stavb in območij, značilnih urbanih območij , več kot milijon hektarjev parkov , kmetije in odprtega prostora je žogo letno .
Social Impact

v svoji knjigi 1993 , "Geografija od nikoder, " urbani družbeni kritik James Howard Künstler vpletena širjenja mestnih območij , kot glavni razlog za motnje v smislu skupnosti. Trditev Künstler je v svoji knjigi je, da ker širjenje zahteva velike količine vožnje , ljudje ne vplivajo drug na drugega družbeno v svojih soseskah . On zgraža nad sodobno predmestje in Izvaljen mesta za njihovo pomanjkanje javnega prostora in zanašanje na osebnih motornih vozil .

Künstler zgrajena na 1961 knjigi "Smrt in življenje velikih ameriških mest , " napisal pokojni Jane Jacobs . V njej Jacobs broadsided Urbanisti za spodbujanje širjenja . Med njenimi negativnimi posledicami , po Jacobsa , jedejstvo, da obstajajo manj družabnega življenja na ulicah manj "oči na ulicah " za urejanje kriminala in drugih škodljivih vplivov na okolje .

Delo Jacobs in Künstler je najpogosteje navedena v tisto, kar je postalolitanije o catcalls zoper zaznano negativnega vpliva območij .