Neposredni učinki vključujejo učinke na fizično prisotnost na cesti. Gradnja cest zahteva neposredno uporabo zemljišč , po možnosti za okoljske prakse, kot so kmetijstvo. Reke in potoki so preusmerjeni tudi pri gradnji cest . Ceste vplivajo na populacije divjadi , kot je v skladu z US Humane Society in raziskovalnem centru Urban Wildlife , po ocenah milijon prosto živeče živali pokončane na ameriških cestah vsak dan , tudi ogroženih vrst, kot so ameriški krokodila in Key jelena .
posrednih vplivov
Posredni ali sekundarni učinki so tesneje povezani s procesom gradnje in pogosto predstavljajo bolj resno tveganje za okolje. Zajemajo vprašanja, kot so erozijo zemlje in onesnaževanja iz gradbenih surovin , ki ima knock -on učinke na kakovost površinskih voda . Drugi posredni vpliv je krčenje gozdov , ko so ceste narežemo na gozdnih območij za podporo enostavno beleženje prometa in migracije naseljencev . Povečana človeška dejavnost v gozdovih kot posledica novih cest vodi tudi do živali krivolova .
Kumulativni vplivi
Kumulativni vplivi vključujejo kolektivni končni rezultat neposrednih in posredni vplivi . Na primer , za gradnjo cest vplivov, vključno preusmeritve reke , krčenje gozdov in vode ter obremenitev s hrupom ter povzročijo spremembe v habitate divjih živali , ki prispevajo k živalskega ogroženosti in celo grozi izumrtje. Krčenje gozdov povzroča tudi povišane temperature zaradi pomanjkanja rastlinska plast , kot tudi izgubo rastlinskih vrst.
Nepredvidljivi vplivi
Obstajanekaj nepredvidljivega še mogoče okolja vplivi gradnje cest . Nekatere od teh vključujejo onesnaževanje cesti z opravljanjem dnevne migrante, požarov in smrtnih žrtev na cestah zaradi prometnih nesreč . Skrbno je treba oceniti, preden secesta zgrajena , da bi zmanjšali njihove vplive na okolje in človeško populacijo vse vplive .
avtorske pravice Zdravje in Bolezni © https://sl.265health.com Vse pravice pridržane