Katere so nekatere konstrukcijske načinov, ki se uporabljajo za preprečevanje razlitja nafte

? Oil jesestavni del v trenutnem industrijsko družbo , ki zagotavlja večino svetovnega goriva v prometu , proizvodnji in drugi industriji . Skupaj z njegovimi koristmi , olje povzroča velike nevarnosti, če se sprosti v okolje. Onesnaženje vode , lahko uničevanje naravnega okolja, požari in drugimi destruktivnimi dogodki potekajo v primeru razlitja nafte. Na srečo so bili številni nadzorni ukrepi, da se zmanjša ali prepreči vpliv razlitja nafte . Varovala proti izbruhu

varovala proti izbruhu , imenovana tudi BOPS , se pokrovi , ki preprečujejo stisnjena olja iz uhaja podzemnih nahajališč na neobvladljive ravni , ko seponovno deponiranje izkoristiti. V primeru okvare , večina vrtalni stroji imajo več BOPS za zagotavljanje varnostne kopije . Ram BOPS so ena vrsta zaščito proti v kateri sta obe polovici pokrovom snap skupaj pečat ustje vrtine , ko senzorji zaznajo tlaka konico . Okrogle BOPS so velike , gume, krof v obliki tesnila , ki so stisnjeni navznoter, da tesno zapreti okoli vodnjaka cevi .
Dvojnega trupa

dvojnega trupa so vgrajeni v vse nove tankerji , ki delujejo v ameriških vodah . Če jezunanji trup predrte v primeru trčenja ,notranji trup zagotavlja dodatno plast zadrževanje in zaščito , ki preprečuje olje v kontaminira morskih okolij .

Odvečne Systems

tankerji so opremljene tudi s podvojenimi sistemi za zagotavljanje kontrole , če jeprimarni sistem nadzora ogrožena. Backup GPSS ( Global Positioning Systems ) , strojnice, krmila in propelerji so vsi primeri redundantnih sistemov. Poleg varnosti pred okvare odvečnih krmiljenje in pogonskih sistemov ponujajo popolnoma delujoč ladje povečala manevrske sposobnosti , ki omogoča skrajšanje ovinkov in hitrejših postankov .
Prepolnitve senzorji

rafinerijah nafte so senzorjev prenapolnitve pritrjena na notranji strani strehe za shranjevanje olja ali posode za prenos . Ti senzorji prepoznajo ravni olja in sprožijo avtomatizirano zaporni ventil za preprečevanje prenapolnjenosti in izlitje v okolje .
Samonastavljvi Cargo Connections

Marine rafinerij in terminali uporabite samonastavljivima povezav , da se prilagodijo premikov zasidrani tankerja , ki plava na vodi. Ti priključki premakniti z ladjo , bodisi vertikalno ali horizontalno smeri , ki odpravlja stres , ki bi sicer ogrozil točko povezave in potencialno ga prekinil , razlitje nafte v okolje .